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凱恩利車床精度如何?-CNC數(shù)控車床加工-數(shù)控車床 :
CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床熱流道系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和長處 相對(duì)于冷流道,熱流道有下列優(yōu)點(diǎn): (1)由于主流道和分流道沒有成型,因此無需回收利用它們。 (2)有時(shí)可進(jìn)行短周期成型。 (3)有時(shí)可減少多腔成型時(shí)的尺寸偏差。
(1)主流道和分流道的回收利用問題 采用冷流道方式的主流道和分流道只要不發(fā)生劣化就可以回收利用,因此從材料損失方面來看可以說沒有什么不利之處。 但流道的回收利用存在以下幾個(gè)問題。熱流道不存在這些問題,因此可以說這也正是熱流道的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
1-1) 回收材料的使用增加了受熱歷史,因此也增加了熱分解、水解以及變色的可能性。特別是當(dāng)相對(duì)流道與產(chǎn)品的比例偏大時(shí),回收比例也會(huì)增大,因此更容易發(fā)生這些問題。
1-2) 在主流道和分流道的保管和粉碎的過程中有可能混入異物。 混入的異物會(huì)造成成形品外觀不良,有時(shí)甚至?xí)茐某尚推贰? 1-3) 如果粉碎材料粒度分布偏大,則可能會(huì)因塑化不均而導(dǎo)致成形品不良。 均化粒度或再次擠出又會(huì)增加成本并延長受熱歷史,數(shù)控車床,從而導(dǎo)致劣化。此外,雙頭數(shù)控車床,混合使用新料和粉碎材料時(shí),如果粒度大小不同,則在料斗或料倉中可能會(huì)發(fā)生分離。此時(shí)應(yīng)在混合的同時(shí)一點(diǎn)一點(diǎn)地加料。
(2)成型周期
2-1) 雖然冷流道被設(shè)計(jì)得盡可能地短而細(xì),但相對(duì)于成形品的厚度來說,CNC數(shù)控車床加工,主流道和分流道通常還是偏粗。此處的冷卻和固化有時(shí)會(huì)成為短周期成型的決定因素,這是因?yàn)楣袒瘯r(shí)間與厚度的平方成正比。 在一般成形中,螺桿塑化必須在冷卻時(shí)間內(nèi)結(jié)束,因此當(dāng)主流道和分流道部分的塑化時(shí)間需要延長時(shí),成形周期將會(huì)變長。(不過,對(duì)于可進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作(模具開合期間也能進(jìn)行螺桿塑化)的成形機(jī),這個(gè)問題的影響將會(huì)減輕。這種方式的成形機(jī)有利于薄壁產(chǎn)品的短周期成形。)
2-2) 模具的打開量 熱流道無需主流道和分流道的脫模過程,因此可縮短開模行程,進(jìn)而縮短成型周期。
(3)多個(gè)模腔的尺寸精度 模腔數(shù)增多,尺寸和品質(zhì)偏差就會(huì)增大,因此精密成形時(shí),模腔數(shù)不宜太多(1-4個(gè)即可)。
3-1) 可通過1-4腔的模具和小型成形機(jī)的組合來增加成型機(jī)的臺(tái)數(shù)或②形成多個(gè)模腔(16~32個(gè))來進(jìn)行成型。在后一種情況下,如果流道平衡不良,尺寸和品質(zhì)偏差就會(huì)增大。在這種情況下,如果將冷流道和熱流道組合成半熱流道模具,有時(shí)便可按冷流道部分的尺寸偏差(=整體的尺寸偏差)來成型





凱恩利數(shù)控車床的優(yōu)越性表現(xiàn)
1、凱恩利CNC數(shù)控車床加工能力強(qiáng),可以加工曲面、曲線等許多不同復(fù)雜程度的零件;
2、凱恩利CNC數(shù)控車床自動(dòng)化程度高,有利于減少生產(chǎn)成本,提高生產(chǎn)效率高,數(shù)控車床國產(chǎn)機(jī),適合單件、小批量、大批量生產(chǎn);
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誰家機(jī)床能挑戰(zhàn) 鄧祖強(qiáng)老板 加工這些精密的零配件加工
—?jiǎng)P恩利CNC數(shù)控車床已有成功的經(jīng)歷了!
提問:誰家機(jī)床能挑戰(zhàn)鄧祖強(qiáng)老板 加工這些精密的零配件加工,可以報(bào)名參與加工嗎?
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